Il 27 settembre, Donald Trump ha dichiarato a un giornalista della Fox News che la Casa Bianca sta valutando “molto seriamente” la possibilità di un divieto alle esportazioni di carburante diesel. “Potremmo farlo”, ha detto l’inquilino della Casa Bianca. Se lo facesse, le conseguenze per l’Europa, in particolare per la Germania, sarebbero devastanti. Già ora l’Europa si trova ad affrontare un secondo shock dei prezzi, dovuto al fatto che la domanda di energia aumenterà con l’arrivo del freddo, le riserve sono scarse e gli 800 miliardi di barili di petrolio immessi sul mercato dalle riserve governative e private – che hanno in parte compensato la perdita delle forniture dal Golfo – si stanno esaurendo.
Persino la BCE è stata costretta a correggere le proprie stime e ad ammettere la gravità della situazione. In un’intervista a Le Temps, il capo economista della Banca centrale europea Philip Lane ha ammesso che la seconda ondata di aumenti dei prezzi del petrolio e del gas costringerà l’Eurozona a convivere con uno shock più lungo e persistente rispetto a quanto inizialmente stimato in primavera.
“I rischi geopolitici sembrano ora essere nuovamente elevati”, ha affermato Lane. “Di conseguenza, riteniamo che, a causa di questa seconda ondata di aumenti dei prezzi dell’energia, l’inflazione rimarrà probabilmente più alta più a lungo, prima di tornare verso il nostro obiettivo a partire dalla metà del 2027… poiché ci troviamo ora di fronte a una seconda ondata di aumenti dei prezzi dell’energia, riteniamo che ci saranno pressioni al rialzo sui prodotti alimentari, sull’energia in senso più ampio, compresa l’elettricità, e sui beni in generale, mentre la pressione sui servizi rimarrà contenuta” (https://www.ecb.europa.eu/press/inter/date/2026/html/ecb.in260922~5f89d300ee.en.html).
Il divieto statunitense alle esportazioni di gasolio getterà la proverbiale benzina sul fuoco, una metafora mai così appropriata. Alcuni paesi, come l’Italia, hanno mantenuto una capacità di raffinazione sufficiente, che attualmente opera al 77%, ma la capacità media nell’UE è bassa, poiché i paesi hanno chiuso le raffinerie anche a causa della frenesia del “Go Electric”. La Germania ha chiuso il 12% delle sue raffinerie e non può “spremere” ulteriormente queste strutture per produrre più gasolio. Il 16% del petrolio raffinato in Germania proviene dagli USA e le riserve strategiche si attestano solo al 57%, al di sotto del livello di guardia.
Un divieto sulle esportazioni di gasolio dagli Stati Uniti costringerà i paesi europei a contendersi il petrolio da raffinare, facendone così salire il prezzo. La Germania, che ha già il prezzo del gasolio più alto alla pompa, si trova ad affrontare un ulteriore aumento dei prezzi, che sarebbe insostenibile per l’economia.
Anche l’Italia, sebbene teoricamente autosufficiente, subirà l’impennata del prezzo del gasolio, poiché questo viene fissato sul mercato Platts, una divisione di S&P Global, per l’intera UE. L’Italia esporta 7-8 milioni di tonnellate e ne importa 5-6 milioni, per ragioni logistiche e geografiche. Per sopravvivere, potrebbe bloccare le esportazioni e fissare autonomamente il prezzo del carburante sul mercato interno. Roma ha già spinto l’ENI a imporre un tetto massimo di 30 giorni sui prezzi del carburante.
Conclusione: la Germania, con scorte ridotte, prezzi alla pompa elevati e capacità di raffinazione ridotte, andrebbe incontro a un collasso economico in caso di divieto statunitense sulle esportazioni di gasolio. Uno scenario caratterizzato da temperature medie stagionali e prezzi energetici elevati fa già prevedere l’attivazione dell’Alarmstufe (livello di allarme), il che significa massicci aiuti governativi e “razionamento economico”, con una selezione su chi riceve energia e chi no. Il risultato è una recessione. In caso di un divieto statunitense sulle esportazioni di gasolio, e se la situazione dovesse peggiorare con un inverno più rigido, l’intera economia tedesca potrebbe arrestarsi, innescando un effetto domino in tutta Europa. Le sanzioni alla Russia e l’abbandono del nucleare sono la principale causa di questa estrema vulnerabilità.
